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▲國產20日舉行股東會，會中決議通過每股配息0.5元，創下近10年來新高。（圖／國產實業提供）
記者葉佳華／台北報導
國產（2504）今（20）日舉行股東會，會中決議通過每股配息0.5元，創下近10年來新高。董事長林孝信表示，今（2018）年在持有稅調整以及房地合一等政策鬆綁下，顯見政府再無明顯打房動作，有利於房市穩健發展，未來國產實業除了持續關注前瞻基礎建設的軌道經濟、都更發展之外，更積極因應增設新區域產能。
國產建材實業2017年合併營業收入為164.14億元，較前一年的259.99億元減少95.86億元，降幅為36.87%，主因為復興航空公司未併入，若排除此因素，2017年合併營收較前一年增加2.94億元，稅後淨利為28.1億元，每股盈餘（EPS）為新台幣2.01元。
林孝信指出，今年在選擇性信用管制、實價登錄、持有稅調整以及房地合一等政策鬆綁，政府再無明顯打房動作，並積極推動社會住宅興建及都市更新，皆有利房市穩健發展。
除此之外，前瞻基礎建設中，地方軌道建設占有絕大部分比率，尤其對中南部都會的均衡發展有所助益，例如：台中捷運、台南鐵路地下化及高雄輕軌延伸計劃等，這類的軌道經濟發酵將有助於擴大內需，可望為周邊房市注入動能；而各縣市的公辦及自辦都更計劃，例如：北台灣三大重劃區、台中市地重劃及高雄新興重劃區等，也隨公共建設及捷運網絡建置完善，帶動附近區域發展利多。
面對房市回歸供需基本面發展，林孝信指出，國產實業在研究開發多元化的優質混凝土產品上，也爭取到南山廣場、台中三井Outlet、以及陶朱隱園等重量級客戶外，未來其研發方向將聚焦於前瞻技術、循環經濟，以綠色高性能混凝土、提高普通混凝土的高性能化比率，生產特種混凝土，提高混凝土產品的附加價值。
另外，林孝信也表示，未來在公司發展策略方面，將持續進行開發與設廠，同時投資超過45億元的臺北港第二散雜貨中心，其砂石大倉等8大站區陸續完成啟用後，將有助於事業版圖的擴展及經營績效增進。
▼國產實業董事長林孝信。（資料照／記者葉佳華攝）
2018-06-20 18:34
〔記者黃佩君／台北報導〕經濟部貿易局今表示，美國商務部於19日公布對台、韓低熔點聚酯棉反傾銷調查終判結果，台受調廠商被裁定49.93%之高額稅率；由於該產品在不織布等項目上使用廣泛，且台廠為輸美第2大國，遭裁定高額稅率將影響輸美競爭力。貿易局表示，本次受調查產品為美國海關進口稅號5503.20.0015之低熔點聚酯棉產品，依據美國商務部資料顯示，台為美國該產品第2大進口來源國、僅次於韓國，2015年到2017年輸美金額分別為2750萬美元、2684萬美元及2688萬元，3年均占美國該產品進口總額約25%、次於韓國的71%到70%。貿易局表示，低熔點聚酯棉應用範圍廣泛，各行業使用之不織布皆使用本項受調產品。美國為我該產品之重要出口市場，本案遭裁定高反傾銷稅率，將影響我輸美產品競爭力。而本案是由美商南亞塑膠美國公司發起，該案2月時我初判稅率為52%，較本次商務部終判稅率高出2.07個百分點。而依據商務部公布之調查時程，美國貿委會（ITC）預定於8月1日發布終判，若裁定確實造成美國內產業實質損害或有損害之虞，將於8月8日發布反傾銷稅令?
繼 M503 航路爭議後，兩岸一中爭議再度困擾航空業，中國大陸日前去函包括美國在內的 36 家外國航空公司，要求不得將台灣列為國家，白宮罕見發聲明重批，呼籲中國大陸停止威脅美國航空業者。
由於民航涉及國家主權問題，因此難以跟政治脫鉤。 1971 年台灣退出聯合國後，國際民航組織( ICAO )也取消中華民國的會員資格，由中華人民共和國在 1974 年開始行使中國在 ICAO 的代表權。當時中國大陸便以政治勢力施壓，禁止其他國家航空公司，也就是「載旗航空公司」（ Flag Carrier ）營運與中華民國之間的航線。所謂的「載旗航空公司」一般都會在該公司使用之航空器的機體明顯處，漆上代表該國家或政治實體的旗幟或標誌，但並非絕對。
面對中華民國獨特的外交情況，航空公司為了營運往來台灣的航線，航空公司開設「亞洲」系列子公司，日航設立「日亞航」( Japan Asia )、澳航設立「澳亞航」( Australia Asia Airlines )、英航設立「英國亞洲航空」（ British Asia Airways )等。
蔡英文政府上台後，由於不承認「九二共識」，因此中國大陸再度以政治手段對航空業施壓，讓包括美國在內的 36 家外國航空公司，要求不得將台灣列為國家。航空公司必須再度在兩岸獨特的政治環境下學會如何自保，同時又能維持獲利。
一位我國籍航空公司的高階主管表示，蔡政府執政後，陸客來台人數銳減，也讓航空公司的兩岸航線多少受到影響，必須開拓其它東南亞與東北亞航線來避免飛機閒置造成的損失。
超過 20 家外籍航空公司均將香港、澳門與台灣在網站上並列為「國家」、「國籍」欄目。大陸籍航空公司多數將台、港、澳列為亞洲欄目，或是「國家/地區」下，但是也有陸籍航空公司網站列為中國台灣。
在中國大陸的壓力下，外國籍航空公司則是採取不同的應對方式，有些是不理會中方的要求，有些航空公司則做一些技術性調整應對。
今年 1 月，美國達美航空雖然曾經為在其官網上將西藏、台灣列為國家而公開致歉，但目前達美航空官網傾聽客戶意見的部分，其中「您在何處」的欄位，選項為「國家/地區」，則是將中國與台灣分開標示。
澳洲航空先前也傳出被中國大陸施壓，澳航曾經是填寫「居住國」（ country of residence ）的欄位，現已改成「國籍/居住地」（ country/territory of residence），讓台灣與中國有明顯區隔。
不過，也有航空公司屈服於北京壓力，德國漢莎航空（ Lufthansa ）在官網訂票欄位的地點選項將台灣列為「中國台灣」（ Taiwan, China ）；英國航空（ British Airways ）在官網上將台北與高雄等城市列屬於「台灣-中國」（ Taiwan-China ）。
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國產（2504）今（20）日舉行股東會，會中決議通過每股配息0.5元，創下近10年來新高。董事長林孝信表示，今（2018）年在持有稅調整以及房地合一等政策鬆綁下，顯見政府再無明顯打房動作，有利於房市穩健發展，未來國產實業除了持續關注前瞻基礎建設的軌道經濟、都更發展之外，更積極因應增設新區域產能。
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林孝信指出，今年在選擇性信用管制、實價登錄、持有稅調整以及房地合一等政策鬆綁，政府再無明顯打房動作，並積極推動社會住宅興建及都市更新，皆有利房市穩健發展。
除此之外，前瞻基礎建設中，地方軌道建設占有絕大部分比率，尤其對中南部都會的均衡發展有所助益，例如：台中捷運、台南鐵路地下化及高雄輕軌延伸計劃等，這類的軌道經濟發酵將有助於擴大內需，可望為周邊房市注入動能；而各縣市的公辦及自辦都更計劃，例如：北台灣三大重劃區、台中市地重劃及高雄新興重劃區等，也隨公共建設及捷運網絡建置完善，帶動附近區域發展利多。
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2018-06-20 18:34
〔記者黃佩君／台北報導〕經濟部貿易局今表示，美國商務部於19日公布對台、韓低熔點聚酯棉反傾銷調查終判結果，台受調廠商被裁定49.93%之高額稅率；由於該產品在不織布等項目上使用廣泛，且台廠為輸美第2大國，遭裁定高額稅率將影響輸美競爭力。貿易局表示，本次受調查產品為美國海關進口稅號5503.20.0015之低熔點聚酯棉產品，依據美國商務部資料顯示，台為美國該產品第2大進口來源國、僅次於韓國，2015年到2017年輸美金額分別為2750萬美元、2684萬美元及2688萬元，3年均占美國該產品進口總額約25%、次於韓國的71%到70%。貿易局表示，低熔點聚酯棉應用範圍廣泛，各行業使用之不織布皆使用本項受調產品。美國為我該產品之重要出口市場，本案遭裁定高反傾銷稅率，將影響我輸美產品競爭力。而本案是由美商南亞塑膠美國公司發起，該案2月時我初判稅率為52%，較本次商務部終判稅率高出2.07個百分點。而依據商務部公布之調查時程，美國貿委會（ITC）預定於8月1日發布終判，若裁定確實造成美國內產業實質損害或有損害之虞，將於8月8日發布反傾銷稅令?
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由於民航涉及國家主權問題，因此難以跟政治脫鉤。 1971 年台灣退出聯合國後，國際民航組織( ICAO )也取消中華民國的會員資格，由中華人民共和國在 1974 年開始行使中國在 ICAO 的代表權。當時中國大陸便以政治勢力施壓，禁止其他國家航空公司，也就是「載旗航空公司」（ Flag Carrier ）營運與中華民國之間的航線。所謂的「載旗航空公司」一般都會在該公司使用之航空器的機體明顯處，漆上代表該國家或政治實體的旗幟或標誌，但並非絕對。
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一位我國籍航空公司的高階主管表示，蔡政府執政後，陸客來台人數銳減，也讓航空公司的兩岸航線多少受到影響，必須開拓其它東南亞與東北亞航線來避免飛機閒置造成的損失。
超過 20 家外籍航空公司均將香港、澳門與台灣在網站上並列為「國家」、「國籍」欄目。大陸籍航空公司多數將台、港、澳列為亞洲欄目，或是「國家/地區」下，但是也有陸籍航空公司網站列為中國台灣。
在中國大陸的壓力下，外國籍航空公司則是採取不同的應對方式，有些是不理會中方的要求，有些航空公司則做一些技術性調整應對。
今年 1 月，美國達美航空雖然曾經為在其官網上將西藏、台灣列為國家而公開致歉，但目前達美航空官網傾聽客戶意見的部分，其中「您在何處」的欄位，選項為「國家/地區」，則是將中國與台灣分開標示。
澳洲航空先前也傳出被中國大陸施壓，澳航曾經是填寫「居住國」（ country of residence ）的欄位，現已改成「國籍/居住地」（ country/territory of residence），讓台灣與中國有明顯區隔。
不過，也有航空公司屈服於北京壓力，德國漢莎航空（ Lufthansa ）在官網訂票欄位的地點選項將台灣列為「中國台灣」（ Taiwan, China ）；英國航空（ British Airways ）在官網上將台北與高雄等城市列屬於「台灣-中國」（ Taiwan-China ）。
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